導熱塑料中的導熱尼龍由于具備螺旋狀大分子結構，所以它擁有強度高"耐腐蝕"抗老化等許多優異性能，九十年代以后，隨著雙螺桿改性加工設備的不斷出現，許多金屬材料具備的性能也在導熱尼龍中得以實現，使導熱尼龍材料的導電、導熱、阻燃、抗靜電等性能得到大幅度提高，并在各個行業中廣泛應用!特別是對導熱尼龍進行改性后，尼龍的抗拉強度和壓縮強度提高了三倍以上，使尼龍材料的應用范圍進一步擴大!進入二十一世紀后導熱尼龍已不只是紡絲織布的普通應用，應用范圍迅速擴大至航空航天、汽車、鐵路、工程機械、電力設備、農業裝備等領域。
節能、減排、低碳這一公認的經濟發展要求，在我國執行起來是如此的艱難與漫長，粗算一下，我國每年產單缸柴油機800 萬臺左右，每年需要水箱總量超過 1200 萬只 (加上配件更換)，每只水箱需消耗鑄鐵材料18 千克(平均)，如再加上缸蓋罩、進氣管、齒輪室蓋、多缸機、進出水管等，數十種鑄鐵件產品所消耗的鑄鐵總量超過了300萬噸。
按照目前國際通行的二氧化碳排放計算，每生產一噸鑄鐵需排放 1.71 噸二氧化碳，那么，每年僅這一項二氧化碳排放就超過了 00 萬噸。這一數據意味著什么呢?以單缸柴油機通用扁水箱為例，每只需用鑄鐵重量 26 千克，而用導熱尼龍的話重量只要2.7 千克，這就是實實在在的節能，這就是實實在在的減排。
很多企業用導熱尼龍代替傳統鑄鐵制造發動機水箱等一系列配件，大大提高了發動機的節能水平，實現了輕量化，節能、環保，并使外型美觀大方，而且性價比高，得到了行業、業內專家和廣大用戶的一致好評。
進入二十一世紀以來，我國大型拖拉機的產量逐年提高，品種也逐年增加，但單一品種數量小，很難突破 5000 臺，有的品種年產量只在 1000~2000 臺。假如油箱等配件的規格不統一，不論是用鋼板沖壓還是用玻璃鋼，都必須支付巨額的無法在批量生產中消化的模具費。
針對這一難題，東莞市樟木頭恒泰塑料廠所生產的導熱塑料、導熱尼龍，恰好用來生產制造大拖油箱、頂棚以及外飾件，為拖拉機制造企業節省巨額模具費，同時導熱尼龍達到性價比高、外型美觀、壽命長、耐腐蝕、生銹、重量輕，填補了國內空白。
中國農業裝備輕量化和節能環保事業發展前景廣闊，市場潛力巨大，全國農機界的同仁們馬上行動吧。
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